Том 20, № 1 (2025)
Безопасность дорожного движения, мосты, дорожные одежды, эксплуатация автомобильных дорог.
Опубликован: 15 марта 2025 г.
Статьи выпуска
6 статей- с. 5–15
ОЦЕНКА ВЗАИМОСВЯЗИ ЧИСЛА ПОГИБШИХ В ДТП И ВАЛОВОГО ВНУТРЕННЕГО ПРОДУКТА
МОНИНА О.Ю., КАПИТАНОВ В.Т.
В работе выявлена взаимосвязь числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Российской Федерации и величины валового внутреннего продукта, построена математическая модель в виде регрессионного уравнения, получены соответствующие прогнозные значения до 2030 г.
Аннотация →
- с. 16–26
ОЦЕНКА ВЫНОСЛИВОСТИ СВАЙ ИНТЕГРАЛЬНЫХ МОСТОВ
ПОПОВ В.И., БУЙ Х.Д.
В статье исследована выносливость двутавровых свай интегральных мостов к циклическим нагрузкам. Для оценки усталостной долговечности использовались кривые S-N, рекомендованные нормами Еврокодов. Полученные результаты показывают, что ориентация свай по наибольшему моменту инерции обеспечивает большую долговечность для интегральных мостов. Усталостная прочность свай значительно зависит от климатических условий, при этом в регионах с резкими температурными перепадами (например, Россия) их срок службы в 2 раза ниже, чем в регионах с мягким климатом (например, Вьетнам).
Аннотация →
- с. 27–37
ОБОСНОВАНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ НАГРУЖЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
ГОРЯЧЕВ М.Г., КОСЕНКО Н.В.
Условия движения, включая время приложения транспортной нагрузки на внегородских дорогах и улично-дорожной сети имеют принципиальные отличия, которые должны находить отражение при расчете дорожных одежд на прочность. Однако в настоящее время продолжительность нагрузки принимается унифицированной независимо от условий эксплуатации дорожных одежд и составляет 0,1 с. Продолжительность нагружения укрепленных органическим вяжущим материалов оказывает ощутимое влияние на их прогиб и, соответственно, модуль упругости. В статье приводится статистически-расчетное обоснование длительности действия нормативной динамической нагрузки на линейных транспортных объектах улично-дорожной сети.
Аннотация →
- с. 38–48
АКТИВНАЯ ЗОНА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА: ТЕОРИЯ, МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
ГОРЯЧЕВ М.Г., ЛУГОВ С.В., РЕТЮНСКИЙ А.А., ЯРКИН С.В.
Активная зона земляного полотна – важнейший принципиальный термин, используемый в основах теории проектирования дорожных одежд. Глубина активной зоны земляного полотна зависит от ряда факторов: типа и состояния грунта, толщины и общей прочности дорожной одежды, величины параметров нагружения и др. В статье описаны два известных подхода к обоснованию эквивалента глубины активной зоны – условной активной зоны. Выполнены расчеты и приведен анализ результатов с объяснением вероятных причин их расхождения. Показано, что индивидуальное определение глубины условной активной зоны в каждом отдельном случае проектирования дорожной одежды повышает точность назначения нижней границы затухания активных напряжений сдвига от нагрузки, позволяет корректировать зону их развития и обоснованно подходить к назначению толщины верхней части грунта земляного полотна для обеспечения его требуемой прочности.
Аннотация →
- с. 49–59
МЕТОД АНАЛИТИЧЕСКОГО РАСЧЕТА ИЗНОСА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ ОШИПОВАННЫМИ ШИНАМИ
ЛУШНИКОВ Н.А.
В статье рассматривается метод расчета износа асфальтобетонных дорожных покрытий ошипованными шинами с учетом основных физико-механических свойств асфальтобетона и внешних условий – скоростными режимами движения ошипованного колеса и температурой.
Аннотация →
- с. 60–70
НАЗНАЧЕНИЕ РЕМОНТНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ ДОРОГИ
КОМИССАРОВ В.Н., ЛУГОВ С.В.
В статье рассматривается способ назначения ремонтных мероприятий для автомобильных дорог по данным цифровой информационной модели (ЦИМ) на стадии эксплуатации (эксплуатационной модели). ЦИМ является неотъемлемой частью процессов технологии информационного моделирования (ТИМ). В парадигме ТИМ цифровая информационная модель является единственным достоверным источником информации об объекте капитального строительства на всех этапах его жизненного цикла. ЦИМ на стадии эксплуатации автомобильной дороги наполнена информацией о результатах оценки показателей транспортноэксплуатационного состояния. На основе этих данных выполнено прогнозирование регресса показателей эксплуатационного состояния и назначение ремонтных мероприятия с помощью инструмента бизнес-аналитики (BI) "YandexDataLense". Описанный подход применим как для дорог, спроектированных и построенных с применением ТИМ, так и без применения данной технологии, а ремонтные мероприятия возможно назначить не только на основе данных из ЦИМ, но и на основе данных с дорожных диагностических лабораторий.
Аннотация →