Том 20, № 2 (2025)
Технологии асфальтобетонных покрытий, интегральные мосты, дорожно-строительная техника.
Опубликован: 15 июня 2025 г.
Статьи выпуска
11 статей- с. 5–15
УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ ПРИ ПОНИЖЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ВОЗДУХА
БЕСТАЕВ Е.О., УШАКОВ В.В., ЯРМОЛИНСКИЙ В.А., ЛАРИНА Т.А.
В статье рассмотрены вопросы устройства асфальтобетонных покрытий в условиях пониженной температуры воздуха. Приведены результаты исследований по изменению температуры асфальтобетонной смеси на всех технологических стадиях, начиная с момента выпуска на АБЗ и заканчивая укладкой и уплотнением. Рассмотрены вопросы технологии устройства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха. Даны рекомендации по эффективной протяженности захватки на уплотнение асфальтобетонного покрытия.
Аннотация →
- с. 16–26
ОБОСНОВАНИЕ КРАТКОВРЕМЕННЫХ РАСЧЕТНЫХ МОДУЛЕЙ УПРУГОСТИ АСФАЛЬТОБЕТОНОВ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ
КОСЕНКО Н.В., ГОРЯЧЕВ М.Г.
Режим движения на внегородских дорогах и улично-дорожной сети имеют ряд принципиальных различий, которые должны находить отражение при расчете дорожных одежд на прочность. Так, расчетное время воздействия единичной кратковременно приложенной нагрузки, применяемое при проектировании дорожных одежд, не должно быть одинаковым для внегородских транспортных объектов и для улично-дорожной сети. В статье приведен метод пересчета величины модуля упругости асфальтобетонов в зависимости от длительности их кратковременного нагружения, и для демонстрации результатов работы подготовлена шкала значений модулей упругости асфальтобетонов, классифицируемых и проектируемых в соответствии с ГОСТ Р 58406.2-2020.
Аннотация →
- с. 27–37
СНИЖЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ НА АБЗ
ЛУПАНОВ А.П., СИЛКИН В.В., РУДАКОВА В.В., СИЛКИН А.В., ГЛАДЫШЕВ Н.В.
В статье приводятся результаты обследования работы АБЗ дорожного хозяйства. Приведены рекомендации по снижению выбросов вредных загрязняющих веществ при производстве асфальтобетона и выполнению требований экологического законодательства.
Аннотация →
- с. 38–48
ВЛИЯНИЕ УСАДКИ И ПОЛЗУЧЕСТИ БЕТОНА НА РАБОТУ ИНТЕГРАЛЬНЫХ МОСТОВ
ПОПОВ В.И., БУЙ Х.Д.
В статье рассматривается влияние усадки и ползучести бетона на поведение интегральных мостов. Анализ выполнен методом конечных элементов в программном комплексе MIDAS CIVIL с учетом стадийности возведения конструкции. Представлены результаты численного расчета изменений прогибов и изгибающих моментов в пролетных строениях под воздействием собственного веса с учетом длительных процессов в бетоне. Установлено, что влияние усадки и ползучести на деформации устоя и свай может быть эквивалентно снижению температуры конструкции примерно на 10°C. Для интегральных мостов процессы усадки и ползучести приводят к увеличению прогибов балок и изгибающих моментов в пролетных строениях. Однако если железобетонное пролетное строение выполнено со сборными балками и монолитной плитой, можно снизить указанные величины.
Аннотация →
- с. 49–59
МОДЕЛИРОВАНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ТРАНСПОРТНОГО РИСКА КАК ЦЕЛЕВОГО ПОКАЗАТЕЛЯ ПРОЕКТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
МОНИНА О.Ю., АБАКУМОВ К.П.
В статье рассматривается «транспортный риск» - один из основных индикаторов дорожно-транспортной аварийности, приводятся результаты моделирования (оценки и прогноза) его значений как целевого показателя реализуемого в Российской Федерации федерального проекта «Безопасность дорожного движения».
Аннотация →
- с. 60–70
МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОГНОЗНЫХ ЗНАЧЕНИЙ СОЦИАЛЬНОГО РИСКА КАК ПОКАЗАТЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
МОНИНА О.Ю., АБАКУМОВ К.П.
В завершение серии статей в данной работе предложен подход и рассчитаны прогнозные значения одного из основных индикаторов дорожно-транспортной аварийности – «социального риска». Многие годы он был целевым показателем реализуемых федеральных программ и проектов, направленных на повышение безопасности дорожного движения. В настоящее время показатель может рассматриваться как вспомогательный или прокси-показатель.
Аннотация →
- с. 71–81
УСИЛЕНИЕ ЗАМКОВОГО СОЕДИНЕНИЯ СБОРНЫХ БЕТОННЫХ ПАРАПЕТНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ
ДЕМЬЯНУШКО И.В., ЛОКИТЬ А.Г.
При проведении работ по реконструкции автомобильных дорог, связанной с необходимостью увеличения пропускной способности дороги, увеличением скоростей и интенсивности движения транспортных средств (ТС), расширением пешеходной зон и т.д., возникает необходимость в замене дорожных ограждений безопасности на новые, с улучшенными потребительскими характеристиками. Однако в ряде случаев, например при установленных сборных бетонных парапетных ограждениях, это приводит к значительным затратам, в то время, как реконструкцию можно проводить без замены существующих ограждений (путем их доработки). В статье предлагается способ внесения в существующую конструкцию изменений (доработок), заключающихся в усилении замковых соединений. Данные изменения приводят к улучшению потребительских характеристик ограждения, в частности, к повышению удерживающей способности. Такой способ реконструкции требует значительно меньше средств и ресурсов, чем полная замена старого ограждения. Основными преимуществами предложенных решений являются минимальные материальные затраты, сокращенные сроки реконструкции и технологическая простота выполнения работ по усилению конструкции сборного бетонного парапетного ограждения. Предлагаемые способы усиления были исследованы путем цифрового моделирования ударного наезда ТС (виртуальных испытаний). Результаты исследования могут быть применены при реконструкции существующих сборных бетонных парапетных дорожных ограждений, а также могут быть полезны при проектировании новых конструкций.
Аннотация →
- с. 82–92
ВЫБОР СВАЙ ДЛЯ ИНТЕГРАЛЬНЫХ МОСТОВ: СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПОПОВ В.И., БУЙ Х.Д.
В статье рассматриваются особенности выбора свай для интегральных мостов с устоями на гибких сваях. На основе численного моделирования в программном комплексе MIDAS CIVIL выполнено сравнение железобетонных и стальных свай, а также различных вариантов ориентации двутавровых стальных свай. Приведены рекомендации по рациональному выбору свай. Полученные результаты могут быть использованы при проектировании интегральных мостов.
Аннотация →
- с. 93–103
УЧЕТ ФАКТОРОВ РИСКА СНИЖЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕХНИКИ НА ОБЪЕКТАХ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ЯРМОЛИНСКИЙ В.А., ПАРФЕНОВ А.А.
В статье рассматриваются вопросы повышения эффективности работы дорожных организаций за счет снижения уровня непроизводительных затрат и способов повышения эффективности применения дорожной техники. Рассмотрено негативное влияние различных факторов, приводящих к снижению эффективности работы дорожной техники. Приведены различные группы рисков и суммарный риск снижения эффективности производственного процесса работы машино-дорожного отряда. Дана оценка степени риска каждой группы, установлен допустимый риск, выше которого происходит снижение эффективности использования машин в отряде. Определены границы доверительного интервала снижения эффективности использования дорожно-строительных машин и механизмов на объектах дорожного строительства.
Аннотация →
- с. 104–114
СКЛАДИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ КАМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ И АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ГРАНУЛЯТА
СИЛКИН В.В., ЛУПАНОВ А.П., РУДАКОВА В.В., СИЛКИН А.В.
В статье приведены результаты анализа работы складов каменных материалов на асфальтобетонных заводах. Приведены рекомендации по улучшению условий разгрузки, хранения и внутризаводского транспортирования каменных материалов и асфальтобетонного гранулята в целях повышения качества приготовления асфальтобетонных смесей в соответствии с требованиями нормативных документов и экологического законодательства.
Аннотация →
- с. 115–125
ИССЛЕДОВАНИЕ ФАКТИЧЕСКИХ ВЕСОВЫХ ПАРАМЕТРОВ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ
МИРОНОВ В.Н., ГОРЯЧЕВ М.Г.
Автомобилизация России является серьезным вызовом для дорожной отрасли. Рост весовых параметров транспортных средств и условия их эксплуатации в целях повышения эффективности и ресурсосбережения намного опередили действующие нормативные требования, регламентирующие нагрузки на дорожные сооружения. В статье дана общая характеристика грузового сегмента автомобильного парка страны, приведены результаты исследования видов отходов строительства в Москве, установлены типы большегрузных самосвалов, активно задействованных грузоперевозчиками строительных отходов, а также приведены особенности организации процесса по вывозу отходов. На основании широкой выборки рейсов, осуществленных большегрузными трехосными и четырехосными самосвалами по улично-дорожной сети, выполнена оценка размера их перевеса от допустимой массы.
Аннотация →